因FaradayFuture（以下简称“FF汽车”）推出的子品牌新车被指与长城汽车魏牌高山9高度重合鑫东财配资，创始人贾跃亭一度陷入抄袭争议。不过，近期一则媒体报道却将舆论反转。
有行业媒体报道称，与高山9高度相似的FX Super One实际上系获得魏牌高山合作授权的车型，而长城汽车是贾跃亭提出的中美汽车产业桥梁战略的四家中国合作车企之一，亦是落地该战略的第一家车企。
7月25日，南都·湾财社记者就上述信息向长城汽车方面求证，对方表示，官方暂时不做回复。截至发稿时，FF汽车方面亦暂未回复湾财社记者提问。
FF新车外观与魏牌高山9高度相似
官方介绍曾出现“高山9”字样
FF汽车前年发布的首款车型FF 91定价高达30万美元，虽已向美国名流与企业交付了部分车辆鑫东财配资，但高昂定价带来的不可持续性让贾跃亭的造车事业始终悬浮于空中。去年9月，FF汽车发布瞄准主流市场的FX品牌，FF汽车终迎落地时刻。
今年7月18日，贾跃亭创办的FF汽车在大洋彼岸的美国加州发布了子品牌FX的首款新车Super One。发布会称，FX首款产品Super One将在2025年底正式下线，并开启交付，预计定价可能会在8万美元内（约合人民币58万元内）。该车对标凯迪拉克凯雷德，官方宣称将成为后者的“颠覆者”。
官方介绍称，Super One具有空间大、内饰奢华的特点，搭载多排零重力座椅、氛围灯和高级娱乐系统等，首发下线纯电版本，后续推出AI混动增程AIHER版本。
新车最让人眼前一亮的是，其通过独创的FF Super EAI F.A.C.E.系统，用一整块屏幕取代了传统格栅部分。FF汽车称，这可为每辆车带来独特的表情，实现“千车千脸”，更重要的是可通过汽车AI智能体的五官进行感知和情绪表达。
AI智能显示器前脸成为了贾跃亭说服美国投资人的新故事。目前，FF汽车持续依靠融资输血，2025年Q1营收仅30万美元，融资现金流入2460万美元，而运营亏损4380万美元。
7月16日，FX Super One发布两天前，FF宣布获得了1.05亿美元融资鑫东财配资，这笔钱将用于推出FX Super One，以及加速FF和FX品牌产品及AI相关技术的开发和交付，并加速FX Super One生产交付。而截至7月18日发布会结束，FX Super One的付费预订量已超过1万，达到10034台。
图源：网友截图
一切似乎正在朝着好的方向进行。但许多眼尖的网友发现，Super One和长城汽车魏牌旗下的车型高山9高度相似，堪称“高山+乐视”结合体。而官方网站上的车型介绍中，一度出现“高山9”的字样。一时间质疑贾跃亭抄袭高山9的声音甚嚣尘上。
魏建军或借贾跃亭之手曲线出口
对FF汽车抄袭的质疑声持续发酵，却在一周后迎来反转。7月24日，行业媒体亿欧汽车发文称，其获悉与高山9高度相似的FX Super One系获得魏牌高山合作授权的车型，而长城汽车是贾跃亭提出的中美汽车产业桥梁战略的四家中国合作车企之一，亦是落地该战略的第一家车企。
贾跃亭的“中美汽车产业桥梁战略”，是他于去年提出的构想。彼时还掌权的拜登政府宣布，将对中国进口电动汽车征收四倍关税，税率从25%提高到100%，试图打击中国新能源汽车出口的强猛态势。而因FF汽车系土生土长的美国企业，不受加税影响，其股票一度飞涨。
贾跃亭在当时表示，伴随着美国对中国进口电动车加征关税，FF作为中国汽车产业桥梁的价值作用被推到了聚光灯下。在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，大大减少试错和时间成本。
贾跃亭的构想不无道理。交银国际此前指出，中国自主品牌车企目前没有对美国市场有任何布局。而华泰证券则表示，提前在墨西哥或者美国产能布局的中国汽零厂商，更容易赢得北美的增量市场。
有业内人士认为，长城与FF汽车的合作若成立，对于长城来说，将是利用成熟技术撬动美国市场的绝佳路径。一方面既可规避政治风险的同时测试产品力，另一方面也可为后续哈弗、坦克等主力产品进军美国铺路。
另据雷峰网报道，长城汽车2025年海外销量目标为52万辆，同比增幅达14.51%。但据官方数据，截至上半年其海外销量为19.8万辆，完成度不足40%。长城汽车的海外市场也亟须新的增长极。
那么鑫东财配资，FF汽车是否真的与长城汽车展开合作，FX Super One又是否为高山9合作授权车型？7月25日，长城汽车方面向湾财社记者表示，官方暂时不做回复。FF汽车方面亦暂未回复湾财社记者提问。
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